柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机
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柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机
无油静音空气压缩机
（电机全铜芯线圈，不是的静音哦，跟普通相比声音很小）
| 型号 | 功率(w) | 转速(r/min) | 压力(bar) | 公称容积流量(l/min) | 整机重量（kg） |
| gwj 550w | 550w | 1380 | 7.0 | 100 | 21 |
| gwj 780w | 780w | 1380 | 7.0 | 165 | 25 |
| gwj 1100w | 1100w | 1380 | 7.0 | 200 | 42 |
无油静音空气压缩机因能够提供没有油污染的、纯净环保气源而广泛应用于牙科、养殖、食品、医药、健身、美容、化工、科学实验等领域，也可以当真空泵使用。
其主要优点如下：
1.电机采用先进设计系统进行优化设计，保证压缩机实现大功率、高效率、低能耗、高性能和高可靠性。
2.活塞环采用新型环保材质设计，摩擦系数小，能够自润滑，取代了传统活塞机用油润滑的历史，更重要的是不会产生含有任何油分的有害气体，对气源不造成二次污染。
3.气缸套采用先进的表面硬化工艺，大大减少厚度，加快热传递；有效提高表面的致密性和耐磨性，减少摩擦系数。从而延长了使用寿命，减少了检修时间及费用。
4.进排气阀片系采用瑞典阀钢带经过80多小时精密滚磨处理而成，加上合理的消声设计，使容积效率大大提高，噪音更明显低于其他同类产品。
5.多重压力、过载保护，确保机器运转平稳可靠。
6.整机设计体贴周到，移动灵活、操作简单、维护方便
买家注意：机器运转一定时间，机头处会发烫，此属正常现象，如**排气管一样，散热，家里有小孩的，请注意，误用手去摸，谢谢！！
纸箱、泡沫或木箱包装，江浙沪可以直接拍下快递，其他地区因快递费用比较高，不急的用户建议使用物流（需自提），拍之前与卖家沟通好，以便修改价格谢谢！！收到空压机时候，检查包装箱是否破损再签单。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
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...标将非常大。笔者预测，在高位宽幅振荡后，未来油价从目前至三年之内仍将大幅下跌，甚至出现超乎市场预估的中期调整—油价中轴会在40美元~55美元波动，理论下跌目标47美元/桶左右，修正测量目标则在36美柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机~27美元/桶。
中国石油储备可等至2008年
随着英国石油公司BP在阿拉斯加的大油田恢复供给，全球经济发展放缓可能导致石油需求增长放缓，以及欧佩克减产消息被市场消化，全球舆论对油价可谓一片空声。
基金持仓已经从8月中旬的高位减少到10月2万余手的水平上，而在能源市场上巨亏的对冲基金可能在未来给市场带来进一步的平仓风险，也将使原油跌多弹少成为主调。笔者测算，48美元~55美元一线应是下一个暂时性较强的支撑点，但也仅仅是暂时的。人民币长期处于升值期、美元中期强势走向、远期国际油价已反弹至66美元高位、对冲基金能源多头头寸尚未完全止损，这四大利空将在短期制约油价大反弹出现。
因此，空头思维仍需坚持，宜短炒并中长空滚动持仓。盘后要严察原油是否企稳大升，近月国际油价如过66美元的分水岭，只有大涨，空头才可全线离场。美元将是未来油价走向关键，如能确认美元走弱，则空头宜回避。
从国内市场看，期货价格随原油再大跌一个大台阶以后，周期下跌目标位已实现，在低库存以及冬季消费旺季的推动作用下，石油期货价格大幅下跌的可能性不大，短期可能仍将继续维持高位区间运行整理态势，并将与现货市场保持联动性。未来需警惕57美元~66美元一线因现货价格随国际原油价格调整后，带来的价格向下波动风险。
总之，从2004年9月以来的国际原油价格上升已经由原来供不应求的成本推动上升型，转变为资金推动上升型，这是石油价格几年来上升的关键。但是，随着全球经济周期性调整，将牵引国际原油周期性调整，国际油价中期牛市已经确认终结（详见《中国经济周刊》2006年31期“四次石油危机不会爆发”）。在此背景下，笔者认为，对于中国正在建设之中的战略石油储备，应该等到2008年以后，国际原油价格下跌到27美元/桶一线后，再采购注油方为上策。
中国外汇储备即将破万亿美元大关安全信心增强
中国的外汇储备即将突破1万亿美元大关。中国人民银行13日发布的数据显示，截至9月30日，中国外汇储备余额达9879亿美元，且正以每个月200亿美元的速度增长。这样一个数据引来世界各国关注，它们惊讶的同时也感到担忧，不少人甚至替中国出谋划策，为怎么花这些钱“支招”。1万亿美元的外汇储备对中国意味着什么？它会有什么危险吗？
各方反响不一
日本对中国外汇储备创新高心情复杂。《朝日新闻》、《日本经济新闻》等连续对此进行了报道，强调“中国的外汇存款已超过一般的安全水平”。报道称，为抑制人民币升值，中国花了大量人民币购买美元，造成中国外汇储备急速增长。同时，它们对包括花旗银行在内的大型国际银行积地向中国政府“自我推销”感到眼红。
《富士产经新闻》报道时文章所用的标题意味深长——《中国外汇储备即将达到1万亿美元，存储了美元却增加了火种》。文章把重心放在人民币升值问题上，称“一向要求人民币升值，却并不希望中国出售手中拥有的大量国债”。在《富士产经新闻》看来，中国会以出售手中存有的大量国债来“反制”对人民币升值的要求，很可能导致国债水准降低，出现美元利息上升等负面连锁反应，而且，“也很可能导致出现布什不愿意看到的美元贬值局面”。
欧洲对中国外汇储备也一直很关心。瑞士《时报》18日以《中国和它的1万亿美元》为题，对中国的外汇储备将突破1万亿美元大关进行了报道。文章称，这是由反复出现的外贸顺差和外国投资者所进行的大量投资造成的。这是一个十分巨大的数字，相当于中国每年国内生产总值的45%，道琼斯所有股票总市值的1/4，意味着北京“随时有能力”收购埃克森、英特尔、波音等工业企柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机中的一大部分。
对中国巨额外汇储备的结构风险，是一些反应的重要内容。10月17日出版的《印度日报》指出，一旦经济陷入萧条，债券和股票市场有可能会濒于崩溃，那时中国的外汇储备将面临化为泡沫的危险。对此，欧洲的想法实际，那是想办法增加中国外汇储备中的欧元比例。
除了关心中国外汇储备的构成，西方也关心中国如何花这笔钱。《商业周刊》今年7月曾“借”世界银行渣打银行经济家斯蒂芬·格林的文章为中国“出谋划策”，列出8项建议，内容包括每年花美元引进2万名外籍教师到中国大任教，花美元在中国大城市市郊为低收入者建房，花5.05亿美元引进30名世界足球明星分布到中国15个球队，并引进50名外国教练等等。
不过，欧洲大部分仍认为，外汇储备过万亿美元是中国经济实力的体现。欧洲议会在今年9月初通过的《欧中关系报告》中表示，2006年底中国外汇储备超过1万亿美元，将成为世界大的外汇储备国。显然，欧洲议会的报告将“外汇储备激增”列为中国经济发展的一项重要指标。欧洲议会议长博雷利是一位经济专家，9月底在接受媒体采访时，他对中国经济发展大为赞赏，谈到中国的巨额外汇储备、中国成为国债的二大持有国，他说，“有意思的是，资本主义的钱，却握在社会主义中国手中”。
外汇储备增安全信心
广义上说，一个的外汇储备基本上是其所有经济活动节余的外汇积累，但这里有个“藏汇于国”和“藏汇于民”的问题统计和公布的外汇储备指的是政府所拥有的外汇资源，更直接地说，是央行拥有的外汇。商业银行、企业、个人手里的外汇并不算在一国的外汇储备之内。
经济大国的外汇储备，主要的来源是对外贸易顺差。中国外汇储备迅速增长，重要的原因是中国贸易顺差的快速增加。2004年，中国的外贸顺差是3美元，去年猛增到1019亿美元，今年中国的贸易顺差预计将达到1。正是在这种促进下，中国的外汇储备从2004年的将近8000亿美元，很快增加到即将突破1万亿美元。
持有外汇储备有3大作用：一是支付进口重要战略物资和关键技术必须用外汇购买；二是保障金融安全，这是关键的，比如发生战争、灾害或国际经济形势突然变柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机，外国投资者大量撤资，央行可以用充足的外汇储备来对付突发的金融风险；再比如，一旦本国货币面临贬值的风险，政府有大量的外汇储备，可以干预外汇市场，应对金融危机；还有一点是软作用，但在现代经济中也为重要。从某种意义上说，外汇储备是一个在国际经济活动中实力的象征，能够产生巨大的心理作用，让国际投资者对该国的经济安全和该国货币的币值充满信心，同时也能增加这个在国际经济活动中的金融影响力和在国际经济组织中说话的分量。
过去，在国际收支活动还不是很多的时候的金融安全对外汇储备规模的要求并不很大。曾有一种理论，认为外汇储备够3个月的进口额基本可以了。但，在全球经济一体化的时代，国际收支活动其频繁和复杂，金融安全随时都会面临挑战，所以外汇储备必须具备相当大的规模才能保证一个的金融和经济安全运行。
中国人民银行的一位宏观经济专家告诉《环球时报》记者，从外汇储备的这些基本作用来看，中国的外汇储备达到1万亿美元的规模是一件好事，它增大了中国金融运行的安全系数，更增添了人们对中国经济发展的信心，也提高了中国对国际金融的影响力。
外汇储备结构待调整
有关专家认为，外汇储备过多也有问题。外汇是需要用人民币买入的，所以在外汇储备增加的过程中，中国的央行必然要投放大量的人民币，而人民币源源不断的投放势必推动投资的过快增长，使中国经济出现通货膨胀的压力。尽管中国政府和央行采取了一些回笼人民币的应急措施，使通胀的压力并未变成通胀的现实，但那毕竟只是延缓，需要及时采取对策。
从短期来看，一味鼓励出口创汇和招商引资的政策需要适当调整，同时增加进口，柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机样来平衡国际收支。
通过调整外汇管理政策，把相当一部分的外汇放到企业、商业银行和个人的手里，适当地“藏汇于民”。例证之一是，原来中国公民换汇必须凭出国和邀请函，而且一般都以2000美元为上限。而现在公民想换外汇，只要出示个人可以，一年的换汇上限达到2万美元。
在已有和还将继续增长的外汇储备中可以拿出一部分来进行金融和实物投资，通俗地说，是花掉一部分。但作为拥有的外汇是不能乱花的，专家的说法是，需要把一部分外汇储备转化为战略物资储备。另一方面，中国政府也非常希望购买一些中国发展需要的高科技产品。显然，在这方面，中国遭遇到了西方设置的障碍，比如一些对中国采取的是高科技禁运的政策，否则，只需要几个进口项目可以减少中国对外贸易的顺差。
顺势推进人民币的自由兑换可解人民币汇率困境
在10月22日召开的四届虚拟经济论坛上，孙冶方经济奖得主、南开大虚拟经济与管理研究中心主任刘骏民教授从虚拟经济研究的角度出发，为化解人民币汇率两难开出了人民币国际化的药方。
刘骏民认为，人民币汇率两难反映的实质是人民币在世界货币格局中的权力与经济实力不对等。一方面，中国实体经济强大，交易巨大，2005年中国GDP世界5，进出口贸易世界3；另一方面，外汇储备高达近1万亿美元，占世界储备总量的近1/4，但人民币却被排斥在国际经济活动之外，既非储备货币，也非国际贸易交易媒介，与证券、期货、期权、各种金融衍生产品等虚拟经济领域的国际交易量几近于零。
20世纪60年代在其经常项目持续顺差的时候，通过资本项目持续逆差，向外输出美元。刘骏民认为这种方式对我国有较大的借鉴意义，既能保持我国以制造业为主的经济正常发展，又能缓解人民币的升值压力。而从日本的教训和德国的成功经验看，人民币国际化正逢其时，而一旦人民币大幅度升值，人民币柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机际化的大门也将会关闭。我国当前应抓住机遇，顺势推进人民币的自由兑换，让人民币走进储备货币的行列，这也有利于为美元汇率的稳定提供支撑，避免世界范围内经济的大幅波动而引发经济风险。
刘骏民表示，GDP占世界GDP的比重不到30％，其中金融及房地产业等虚拟经济部门占比达20％以上，这意味着国际化的虚拟经济平台是货币体系的现实和主要支撑。在世界货币格局中，中国实体经济的实力已给了人民币根本的支撑，但在国际化的虚拟经济平台支撑方面存在很大的不足。在人民币自由兑换之前，迫切需要构建具有一定规模的国际化的虚拟资产交易平台。
刘骏民建议，我国政府一方面可以鼓励外国政府、有信誉的企业在中国境内发行人民币债券，并鼓励中国金融机构对外从事人民币贷款等业务，既减缓人民币流动性过剩的压力，又向境外输出人民币；另一方面，选择香港、上海、天津、深圳等为基地，搭建联通国际金融中心的人民币出入境平台，拓展金融业务、大宗商品期货交易、房地产抵押证券交易等类虚拟资产交易，为人民币国际化奠定基础。
油价高低并非制约成品油税费改革的瓶颈
在发改委近日于成都召开的内部会议上，与会人士经历了两个月的暴跌后，国际油价未来能否维持在60美元/桶以下的水平”展开了激烈讨论。据有关报道，与会专家之所以高度关注油价的高低，实质性的原因在于，他们认为油价长期低于60美元/桶将是我国成品油税费改革时机成熟的标志。
自1994年动议以来，以燃油税代替养路费虽被视为改革的必然，却在热议声中徘徊不前。燃油税在国际上已经被普遍视为有效的财政调节手段之一，是一项以提高油品价格来控制消费总量、提升能源使用效率的财政政策。国际经验表明，推行燃油税不但可以推动汽车节油事业的发展，而且对筹集交通维护经费有着重要的意义。从我国海南省试点看，历经对征税对象和征税环节等技术方面的改进，燃油税的征收确实促进了该地区的道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。
在发改委此次会议上，业界人士普遍认为油价高企是燃油税改革一度“流产”的主要原因。其实，真正制约燃油税费改革的关键并不在此，争议声中国际油价已经历数轮价格波动。各部委之间的利益难以平衡、农民用油的问题解决途径不明朗以及《能源法》、《反垄断法》等相关法律的滞后才是燃油税收开征的真正瓶颈。
各部门利益分配尚未理顺成为掣肘成品油定价机制改革的行政阻力。比如，地方的养路费收入一旦成为财政的收入，地方和如何分配燃油税收入；原来由交通部门负责征收的养路费被税务部门征管，两部门之间的利益应当如何均衡；而公路收费机构一旦取消后，数十万人的路桥收费人员的安置也成为一个新问题。又如，公共交通、运输部门等在现行制度下获益的实体将面临营运成本高企的问题，这部分成本如何消化当有一个科的解决途径。
我国农业人口占比较大，燃油税的征收将对农业成本产生实质性的影响。据统计，我国农业用油的80%用于田间作业、灌溉、发电等，只有20%用于车辆上路。之前，为了促进农业发展，减轻农民的负担一直对农业用油给予较大的优惠。若对汽油和柴油征收燃油税，势必使农民的生产成本陡增，这与减轻农民负担的政策导向相悖。
从法律环境来看，《能源法》、《反垄断法》仍然处于起草阶段，“石油天然气”等单列法尚未出炉。法律的滞后使得成品油税费改革乏良好的运行环境和保障，难以铲除改革进程中的诸多羁绊。
恰恰是由于这些利益纠葛以及法律保障的失，使得所谓业界公认的、以“低油价”促燃油税费改革的想法成为的泡影。尽管燃油税改革已经热切议论了十年之久，但是直至目前，重新规划这些利益纠葛的动力和机制也形成。所以，在相关法律已经草拟的前提下，目前成品油税费改革的突破契机在于利益调整机制的尽快出台。否则，奢谈以油价定位的高低来判断燃油税费改革的时机，只是一个空想而已。
消费者憧憬油价下调发改委身陷两难境地
公众可能承担更多压力
今年年初，笔者在上海曾与出租车司机进行过一次长谈。终我们都无话可说。作为中国的国际大都市，他们的工资七八年维持在三四千元左右，一遇油价上涨，收入更低。而福建沿海的福州的的士司机也是如此。两个人轮流开，车不歇也只能赚个糊口钱。
而对私家车主来说，不仅要支付日常的油费，还要支付各种养路费，而且过路过桥还要交过路费，因此，国内的汽车市场一直处于需求受抑制的状态。
也许有人会说，油价仅与有车族相关，这种看法大谬
中国石油储备可等至2008年
随着英国石油公司BP在阿拉斯加的大油田恢复供给，全球经济发展放缓可能导致石油需求增长放缓，以及欧佩克减产消息被市场消化，全球舆论对油价可谓一片空声。
基金持仓已经从8月中旬的高位减少到10月2万余手的水平上，而在能源市场上巨亏的对冲基金可能在未来给市场带来进一步的平仓风险，也将使原油跌多弹少成为主调。笔者测算，48美元~55美元一线应是下一个暂时性较强的支撑点，但也仅仅是暂时的。人民币长期处于升值期、美元中期强势走向、远期国际油价已反弹至66美元高位、对冲基金能源多头头寸尚未完全止损，这四大利空将在短期制约油价大反弹出现。
因此，空头思维仍需坚持，宜短炒并中长空滚动持仓。盘后要严察原油是否企稳大升，近月国际油价如过66美元的分水岭，只有大涨，空头才可全线离场。美元将是未来油价走向关键，如能确认美元走弱，则空头宜回避。
从国内市场看，期货价格随原油再大跌一个大台阶以后，周期下跌目标位已实现，在低库存以及冬季消费旺季的推动作用下，石油期货价格大幅下跌的可能性不大，短期可能仍将继续维持高位区间运行整理态势，并将与现货市场保持联动性。未来需警惕57美元~66美元一线因现货价格随国际原油价格调整后，带来的价格向下波动风险。
总之，从2004年9月以来的国际原油价格上升已经由原来供不应求的成本推动上升型，转变为资金推动上升型，这是石油价格几年来上升的关键。但是，随着全球经济周期性调整，将牵引国际原油周期性调整，国际油价中期牛市已经确认终结（详见《中国经济周刊》2006年31期“四次石油危机不会爆发”）。在此背景下，笔者认为，对于中国正在建设之中的战略石油储备，应该等到2008年以后，国际原油价格下跌到27美元/桶一线后，再采购注油方为上策。
中国外汇储备即将破万亿美元大关安全信心增强
中国的外汇储备即将突破1万亿美元大关。中国人民银行13日发布的数据显示，截至9月30日，中国外汇储备余额达9879亿美元，且正以每个月200亿美元的速度增长。这样一个数据引来世界各国关注，它们惊讶的同时也感到担忧，不少人甚至替中国出谋划策，为怎么花这些钱“支招”。1万亿美元的外汇储备对中国意味着什么？它会有什么危险吗？
各方反响不一
日本对中国外汇储备创新高心情复杂。《朝日新闻》、《日本经济新闻》等连续对此进行了报道，强调“中国的外汇存款已超过一般的安全水平”。报道称，为抑制人民币升值，中国花了大量人民币购买美元，造成中国外汇储备急速增长。同时，它们对包括花旗银行在内的大型国际银行积地向中国政府“自我推销”感到眼红。
《富士产经新闻》报道时文章所用的标题意味深长——《中国外汇储备即将达到1万亿美元，存储了美元却增加了火种》。文章把重心放在人民币升值问题上，称“一向要求人民币升值，却并不希望中国出售手中拥有的大量国债”。在《富士产经新闻》看来，中国会以出售手中存有的大量国债来“反制”对人民币升值的要求，很可能导致国债水准降低，出现美元利息上升等负面连锁反应，而且，“也很可能导致出现布什不愿意看到的美元贬值局面”。
欧洲对中国外汇储备也一直很关心。瑞士《时报》18日以《中国和它的1万亿美元》为题，对中国的外汇储备将突破1万亿美元大关进行了报道。文章称，这是由反复出现的外贸顺差和外国投资者所进行的大量投资造成的。这是一个十分巨大的数字，相当于中国每年国内生产总值的45%，道琼斯所有股票总市值的1/4，意味着北京“随时有能力”收购埃克森、英特尔、波音等工业企柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机中的一大部分。
对中国巨额外汇储备的结构风险，是一些反应的重要内容。10月17日出版的《印度日报》指出，一旦经济陷入萧条，债券和股票市场有可能会濒于崩溃，那时中国的外汇储备将面临化为泡沫的危险。对此，欧洲的想法实际，那是想办法增加中国外汇储备中的欧元比例。
除了关心中国外汇储备的构成，西方也关心中国如何花这笔钱。《商业周刊》今年7月曾“借”世界银行渣打银行经济家斯蒂芬·格林的文章为中国“出谋划策”，列出8项建议，内容包括每年花美元引进2万名外籍教师到中国大任教，花美元在中国大城市市郊为低收入者建房，花5.05亿美元引进30名世界足球明星分布到中国15个球队，并引进50名外国教练等等。
不过，欧洲大部分仍认为，外汇储备过万亿美元是中国经济实力的体现。欧洲议会在今年9月初通过的《欧中关系报告》中表示，2006年底中国外汇储备超过1万亿美元，将成为世界大的外汇储备国。显然，欧洲议会的报告将“外汇储备激增”列为中国经济发展的一项重要指标。欧洲议会议长博雷利是一位经济专家，9月底在接受媒体采访时，他对中国经济发展大为赞赏，谈到中国的巨额外汇储备、中国成为国债的二大持有国，他说，“有意思的是，资本主义的钱，却握在社会主义中国手中”。
外汇储备增安全信心
广义上说，一个的外汇储备基本上是其所有经济活动节余的外汇积累，但这里有个“藏汇于国”和“藏汇于民”的问题统计和公布的外汇储备指的是政府所拥有的外汇资源，更直接地说，是央行拥有的外汇。商业银行、企业、个人手里的外汇并不算在一国的外汇储备之内。
经济大国的外汇储备，主要的来源是对外贸易顺差。中国外汇储备迅速增长，重要的原因是中国贸易顺差的快速增加。2004年，中国的外贸顺差是3美元，去年猛增到1019亿美元，今年中国的贸易顺差预计将达到1。正是在这种促进下，中国的外汇储备从2004年的将近8000亿美元，很快增加到即将突破1万亿美元。
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过去，在国际收支活动还不是很多的时候的金融安全对外汇储备规模的要求并不很大。曾有一种理论，认为外汇储备够3个月的进口额基本可以了。但，在全球经济一体化的时代，国际收支活动其频繁和复杂，金融安全随时都会面临挑战，所以外汇储备必须具备相当大的规模才能保证一个的金融和经济安全运行。
中国人民银行的一位宏观经济专家告诉《环球时报》记者，从外汇储备的这些基本作用来看，中国的外汇储备达到1万亿美元的规模是一件好事，它增大了中国金融运行的安全系数，更增添了人们对中国经济发展的信心，也提高了中国对国际金融的影响力。
外汇储备结构待调整
有关专家认为，外汇储备过多也有问题。外汇是需要用人民币买入的，所以在外汇储备增加的过程中，中国的央行必然要投放大量的人民币，而人民币源源不断的投放势必推动投资的过快增长，使中国经济出现通货膨胀的压力。尽管中国政府和央行采取了一些回笼人民币的应急措施，使通胀的压力并未变成通胀的现实，但那毕竟只是延缓，需要及时采取对策。
从短期来看，一味鼓励出口创汇和招商引资的政策需要适当调整，同时增加进口，柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机样来平衡国际收支。
通过调整外汇管理政策，把相当一部分的外汇放到企业、商业银行和个人的手里，适当地“藏汇于民”。例证之一是，原来中国公民换汇必须凭出国和邀请函，而且一般都以2000美元为上限。而现在公民想换外汇，只要出示个人可以，一年的换汇上限达到2万美元。
在已有和还将继续增长的外汇储备中可以拿出一部分来进行金融和实物投资，通俗地说，是花掉一部分。但作为拥有的外汇是不能乱花的，专家的说法是，需要把一部分外汇储备转化为战略物资储备。另一方面，中国政府也非常希望购买一些中国发展需要的高科技产品。显然，在这方面，中国遭遇到了西方设置的障碍，比如一些对中国采取的是高科技禁运的政策，否则，只需要几个进口项目可以减少中国对外贸易的顺差。
顺势推进人民币的自由兑换可解人民币汇率困境
在10月22日召开的四届虚拟经济论坛上，孙冶方经济奖得主、南开大虚拟经济与管理研究中心主任刘骏民教授从虚拟经济研究的角度出发，为化解人民币汇率两难开出了人民币国际化的药方。
刘骏民认为，人民币汇率两难反映的实质是人民币在世界货币格局中的权力与经济实力不对等。一方面，中国实体经济强大，交易巨大，2005年中国GDP世界5，进出口贸易世界3；另一方面，外汇储备高达近1万亿美元，占世界储备总量的近1/4，但人民币却被排斥在国际经济活动之外，既非储备货币，也非国际贸易交易媒介，与证券、期货、期权、各种金融衍生产品等虚拟经济领域的国际交易量几近于零。
20世纪60年代在其经常项目持续顺差的时候，通过资本项目持续逆差，向外输出美元。刘骏民认为这种方式对我国有较大的借鉴意义，既能保持我国以制造业为主的经济正常发展，又能缓解人民币的升值压力。而从日本的教训和德国的成功经验看，人民币国际化正逢其时，而一旦人民币大幅度升值，人民币柴油空压机价格不工作冰机柴油机空气变频冰柜冰箱压缩机际化的大门也将会关闭。我国当前应抓住机遇，顺势推进人民币的自由兑换，让人民币走进储备货币的行列，这也有利于为美元汇率的稳定提供支撑，避免世界范围内经济的大幅波动而引发经济风险。
刘骏民表示，GDP占世界GDP的比重不到30％，其中金融及房地产业等虚拟经济部门占比达20％以上，这意味着国际化的虚拟经济平台是货币体系的现实和主要支撑。在世界货币格局中，中国实体经济的实力已给了人民币根本的支撑，但在国际化的虚拟经济平台支撑方面存在很大的不足。在人民币自由兑换之前，迫切需要构建具有一定规模的国际化的虚拟资产交易平台。
刘骏民建议，我国政府一方面可以鼓励外国政府、有信誉的企业在中国境内发行人民币债券，并鼓励中国金融机构对外从事人民币贷款等业务，既减缓人民币流动性过剩的压力，又向境外输出人民币；另一方面，选择香港、上海、天津、深圳等为基地，搭建联通国际金融中心的人民币出入境平台，拓展金融业务、大宗商品期货交易、房地产抵押证券交易等类虚拟资产交易，为人民币国际化奠定基础。
油价高低并非制约成品油税费改革的瓶颈
在发改委近日于成都召开的内部会议上，与会人士经历了两个月的暴跌后，国际油价未来能否维持在60美元/桶以下的水平”展开了激烈讨论。据有关报道，与会专家之所以高度关注油价的高低，实质性的原因在于，他们认为油价长期低于60美元/桶将是我国成品油税费改革时机成熟的标志。
自1994年动议以来，以燃油税代替养路费虽被视为改革的必然，却在热议声中徘徊不前。燃油税在国际上已经被普遍视为有效的财政调节手段之一，是一项以提高油品价格来控制消费总量、提升能源使用效率的财政政策。国际经验表明，推行燃油税不但可以推动汽车节油事业的发展，而且对筹集交通维护经费有着重要的意义。从我国海南省试点看，历经对征税对象和征税环节等技术方面的改进，燃油税的征收确实促进了该地区的道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。
在发改委此次会议上，业界人士普遍认为油价高企是燃油税改革一度“流产”的主要原因。其实，真正制约燃油税费改革的关键并不在此，争议声中国际油价已经历数轮价格波动。各部委之间的利益难以平衡、农民用油的问题解决途径不明朗以及《能源法》、《反垄断法》等相关法律的滞后才是燃油税收开征的真正瓶颈。
各部门利益分配尚未理顺成为掣肘成品油定价机制改革的行政阻力。比如，地方的养路费收入一旦成为财政的收入，地方和如何分配燃油税收入；原来由交通部门负责征收的养路费被税务部门征管，两部门之间的利益应当如何均衡；而公路收费机构一旦取消后，数十万人的路桥收费人员的安置也成为一个新问题。又如，公共交通、运输部门等在现行制度下获益的实体将面临营运成本高企的问题，这部分成本如何消化当有一个科的解决途径。
我国农业人口占比较大，燃油税的征收将对农业成本产生实质性的影响。据统计，我国农业用油的80%用于田间作业、灌溉、发电等，只有20%用于车辆上路。之前，为了促进农业发展，减轻农民的负担一直对农业用油给予较大的优惠。若对汽油和柴油征收燃油税，势必使农民的生产成本陡增，这与减轻农民负担的政策导向相悖。
从法律环境来看，《能源法》、《反垄断法》仍然处于起草阶段，“石油天然气”等单列法尚未出炉。法律的滞后使得成品油税费改革乏良好的运行环境和保障，难以铲除改革进程中的诸多羁绊。
恰恰是由于这些利益纠葛以及法律保障的失，使得所谓业界公认的、以“低油价”促燃油税费改革的想法成为的泡影。尽管燃油税改革已经热切议论了十年之久，但是直至目前，重新规划这些利益纠葛的动力和机制也形成。所以，在相关法律已经草拟的前提下，目前成品油税费改革的突破契机在于利益调整机制的尽快出台。否则，奢谈以油价定位的高低来判断燃油税费改革的时机，只是一个空想而已。
消费者憧憬油价下调发改委身陷两难境地
公众可能承担更多压力
今年年初，笔者在上海曾与出租车司机进行过一次长谈。终我们都无话可说。作为中国的国际大都市，他们的工资七八年维持在三四千元左右，一遇油价上涨，收入更低。而福建沿海的福州的的士司机也是如此。两个人轮流开，车不歇也只能赚个糊口钱。
而对私家车主来说，不仅要支付日常的油费，还要支付各种养路费，而且过路过桥还要交过路费，因此，国内的汽车市场一直处于需求受抑制的状态。
也许有人会说，油价仅与有车族相关，这种看法大谬
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